Регистрация нового пользователя

ВАШ НИК-НЕЙМ
ВАШ ЛОГИН (E-MAIL)
ВАШ ПАРОЛЬ
ПОДТВЕРДИТЕ ПАРОЛЬ
Вход для пользователей

ВАШ ЛОГИН
ВАШ ПАРОЛЬ
забыли пароль ? Запомнить меня
ВОЙТИ С ПОМОЩЬЮ
СОЦ. СЕТЕЙ
Мы Вам позвоним! Введите Ваши

ИМЯ
ТЕЛЕФОН

Поиск посылки

История почтовой доставки в XV-XVIII веках

История почтовой доставки в XV-XVIII веках

Конный гонец (Германия, XVII век).

В конце Средневековья всё ярче проявляется тенденция к централизации и монополизации почты. К этому стремилось, как государство, так и отдельные частные лица.

Во Франции учредителем государственной почты стал Людовик XI - объединитель Франции и первый абсолютный монарх. Этот "хитрый лис", коварный интриган и блестящий дипломат хорошо известен всем, кто читал роман В. Скотта "Квентин Дорвард". Разумеется, без хорошо налаженной почты такому правителю было не обойтись…
В 1464 году Людовик XI издал указ о создании королевской службы курьеров и организовал на дорогах станции, где гонцы могли менять лошадей. Благодаря шпионам и курьерам, король всегда был в курсе самых последних событий. Так весть о гибели в 1477 г. своего заклятого врага - Карла Смелого (герцога Бургундского) - Людовик XI получил уже через 3 дня. Именно за такое время его курьеры смогли преодолеть расстояние в 450 км - от места гибели Карла до королевской резиденции.
Правда услугами этой службы могли пользоваться только сам король и высшие госчиновники. За передачу частной почты королевские курьеры могли легко поплатиться головой.

Почтовые услуги во Франции стали общедоступными в 1598 году, благодаря другому королю - Генриху IV – мужу той самой королевы Марго, которую воспел А. Дюма в воём романе.
В 1627 году почтовые тарифы в стране были унифицированы. Разрешили даже переводить деньги (в сумме не более 100 ливров), а вот вкладывать в конверты драгоценные камни и металлы запрещалось. 
В 1668 году правительство Франции приняло решение о том, что доходы от почты должны идти в госказну, а не в карманы Почтовой коллегии. Однако уже через 8 лет почту отдали на откуп за 1 200 000 ливров в год. Понятно, что откупщики тут же тарифы повысили.

Интересно, что до 1653 года французская почта не занималась доставкой местных писем (даже в Париже). Это попытался изменить Ренуар де Виллайе. Многие из его нововведений (почтовые ящики, ярлыки для оплаты, регулярная разноска писем) были столь эпохальны, что каждое из них заслуживает отдельного рассказа.


Французский почтальон XVII века.

А пока перенесёмся на территорию, так называемой, Священной Римской империи, объединяющей германские, австрийские, голландские и многие другие земли Центральной Европы. Столь разнородное многонациональное образование требовало крепкой и единой почтовой связи. Решить эту проблему император Максимилиан I призвал Франца фон Таксиса.
В 1501 году Франц становится генерал-почтмейстером Нидерландов, а спустя 4 года берётся за очень сложную задачу - установить постоянную почтовую связь венской резиденции Максимилиана I с Нидерландами и королевскими дворами Испании и Франции. По сути, это была первая регулярная международная почта.


Франц фон Таксис.

Род Турн-и-Таксис управлял почтой из поколения в поколение почти 400 лет! Спустя время их почтовые услуги стали доступны и не титулованным клиентам. Кроме прочего, Таксисы активно боролись с конкурентами - городскими курьерами и почтой мясников, убеждали императора запрещать передачу корреспонденции и использование почтовых рожков "посторонним лицам" (впрочем, без особого успеха).
История "Турн-и-Таксис" закончилась лишь в 1867 году, когда почта была национализирована правительством Пруссии.

Что касается Великобритании, то здесь важную лепту в развитие почтового дела внёс человек по имени Роберт Мюррей. В 1683 году он организовал почту "Penny Post" и попытался монополизировать всю частную почтовую рассылку в Лондоне.
Название для почты было выбрано не случайно. Главным её достоинством стал единый и - главное - очень низкий тариф на почтовые услуги. В пределах Лондона все письма и посылки весом до 1 фунта (454 грамма) доставлялись за плату всего в один пэнни.

Очередное развитие "Пэнни-пост" получила, когда перешла в руки следующего владельца - купца Уильяма Доквра.
Именно он создал целую сеть почтовых учреждений по всему Лондону. А именно - 500 приёмных пунктов, откуда почта поступала на 7 почтамтов (по одному почтамту на каждый район Лондона). Доставка почты по городу производилась 4-5 раз в день (а в центральных частях - 10-12).
Порядок доставки почты контролировали с помощью специальных штемпелей. Когда клиент сдавал письмо на приёмный пункт, на корреспонденцию ставился треугольный штемпель. По сторонам шли три слова – «penny, post, paid». А в центре стояла латинская буква, означающая местоположение почтамта, откуда письмо посылалось (например, "L" -  Лайм-стрит, а "P" -  район собора святого Павла.
В момент прибытия письма на него ставили второй штемпель - сердцевидный. В верхней части этого штемпеля содержалась информация - в какую половину дня было доставлено письмо. Сокращение "Mor" (от англ. "morning" - утро) означало первую половину дня, а "Af"  (от англ. "afternoon" - послеполуденное время) - вторую. Ну, а в нижней части сердцевидного штемпеля указывался час доставки.

Штемпеля "Пенни-пост".

"Пэнни-пост" стала настолько популярна и прибыльна, что вскоре была национализирована и передана Королевской почте Великобритании.

К началу XVIII века британская почта имела уже устоявшуюся структуру. Всем заведовал Генеральный почтамт, которому подчинялись другие крупные почтамты в разных частях империи - Лондоне, Эдинбурге, Дублине, Нью-Йорке и даже Вест-Индии.

Однако лишь в XIX веке почта начнёт приобретать современные черты. Новые средства доставки, изобретение почтовой марки, создание Всемирного почтового союза - обо всём этом мы поговорим уже в следующих статьях.



20.12.2014